上海的马路又进化了！路中央隔离带会自己“走路”，交警还“上新”了交管机器人

2026-07-18 18:07:08

告别传统“拉链车”

全新“潮汐机器人”上线

上海的马路又进化了

近日，网友在上海张江AI小镇拍下的智能变道画面显示，马路隔离带会自己“走路”，潮汐车道随之丝滑切换，整个过程安静高效，令人惊叹。

本次投用的潮汐车道移动护栏机器人，通过接口互联无缝接入潮汐可变车道指示系统，根据潮汐车道指示标志切换状态，护栏自动迁移至道路中心位置，物理分隔车辆行驶方向。

设备启动车道切换前，道路LED可变标志牌发布禁入提示及倒计时，并配合声光警示循环提醒过往车辆。预警倒计时结束后，移动护栏机器人自动接收可变车道指示牌的变化状态信号，自动完成中央护栏移位，全程无人干预、调度精准高效。

在安全防护方面，机器人通过自身搭载的激光雷达和毫米波雷达，实现全域障碍物智能感知，感知范围内出现车辆等障碍物会自动停机避险，待障碍物撤离、路况安全后自动恢复作业。

上海如何智慧解决道路拥堵？

智能潮汐车道除了在张江，在上海的其他地方也在发挥作用。

去年9月，“交通治堵智能体”在长海医院主大门前的长海路投入使用。在研判分析了路口交通数据后，智能体给出了一个治堵方案：设置潮汐车道。早高峰时段，自西向东车道扩展至三条，长海路变成了双车道通行、单车道缓行状态。

方案实施后，数据显示长海路平均车速从17.5公里/小时提升至26.4公里/小时，路口流量同步上升19.1%。

上海这座超大城市的精细化治理，正在人与智能工具的协同发力下寻找新解法。

“AI交通治堵智能体”的投入使用并非一蹴而就。交管总队陆卓亮介绍，这一系统建立在2021年启动的“易的PASS”道路交通管理系统基础之上。第一步是道路数据的采集，系统汇聚了全市道路的全要素信息。第二步是需要让它理解数据，回答“哪里堵、为什么堵、怎么疏堵”的问题。第三步是教会智能体像交警一样思考。

目前，该智能体已在全市1200余个路口、15条重点路段、5个核心区域规模化落地，治理后单点路口、路段、核心区域平均车速分别提升4.1%、14.3%、12%。

道路不够用，这个问题将伴随上海机动车注册量的增加日益突出。在路网难以大规模扩容的情况下，如何分配好现存的道路资源、平衡好各方出行需求？具有全盘感知、动态推演能力的AI或许能给出更好的答案。“AI交通治堵智能体”正在持续印证这一点。

来源 | 话匣子、看看新闻、解放日报、上海交通广播